UAZ Patriot PickUp в Самаре

УАЗ Патриот Пикап

Общая информация

Производство УАЗ «Пикап» началось еще в 2008 году. Он совмещает плюсы внедорожника, который и груз перевезёт и доставит в самые труднодоступные места.

УАЗ Пикап создан на базе Патриота. Он на 375 мм длиннее Патриота, колесная база больше на 240 мм, плюс заметно шире и выше, чем, например, Toyota Hilux или Mitsubishi L200. Пикап простой, без претензий на эстетику, дешевый и эффективный. Видя цены японских пикапов, россияне предпочитают УАЗ. Ибо это в 2 раза дешевле. Например, за один Mitsubishi L200 можно взять два УАЗа.

Современные УАЗ Пикап имеет комфорт и внедорожные качества как и у Патриота, но при обладает большим кузовом, что делает его очень привлекательным для сельской местности.

История

По сути Пикап двойник Патриота, за исключением грузовой платформы. С начала производства Пикап не обладал большим комфортом и эстетикой. По мере развития, он как и Патриот, становился все более оснащенным в техническом плане по комфорту.

В 2014-м произошел первый значительный рестайлинг, в результате Пикап получил новый салон, единый бензобак и расширенный список опций, но лишился версии с дизельным мотором. Появились ранее немыслимые элементы комфорта. Исчезла ассоциация со стилем милитари.

В 2018-м снова рестайлинг: небольшие доработки экстерьера и интерьера, и серьезные в техническом плане: новый 150-сильный двигатель, модернизированная коробка передач, перекалиброванные амортизаторы, улучшенные рулевое управление и установили передний мост.

Интерьер и экстерьер

С самого начала производства его дизайн был нацелен на сугубо «рабочий» вид, в котором основной акцент сделан на удобстве и дешевизне.

• Современная версия Пикапа обладает рядом дизайнерских улучшений, но его внешний вид остается все таким же утилитарным.
• Окрашенные накладки арок, дверные ручки и боковые зеркала устанавливаются только в дорогих комплектациях.
• За отдельную плату на заднюю грузовую платформу можно установить неостекленный кунг, тент, защитные дуги или низкую пластиковую крышку.
• Внутренняя отделка салона полностью копирует Патриота. Наконец-то, ручки для удобной посадки перенесли на стойки, а сиденья стали более комфортными с выраженной боковой поддержкой. 
• Мультимедийная система в дорогих комплектациях имеет 7-дюймовый сенсорный экран, оснащенный навигационной системой «Навител».
• Несмотря на то, что Пикап обладает раздельным от грузового отсека кузовом, салон всё такой же просторный. Но качество отделки осталось прежним – даже новые автомобили скрипят и вибрируют на плохих участках дороги.

Двигатель, трансмиссия и подвеска

Сегодня УАЗ «Пикап» оснащается бензиновым двигателем ZMZ PRO, мощность 150 л.с. и 235 Нм. крутящего момента. Двигатель получил двухрядную цепь ГРМ, усиленная головка блока цилиндров, иные фазы газораспределения, увеличенная степень сжатия до 9,8, новые выпускной коллектор, новые поршни и жаропрочные клапаны.

Пик крутящего момента составил 235 Нм, но главное, что его сдвинули на более низкие обороты. Уже 1500 оборотов двигатель развивает значительные крутящий момент и мощность, что дает динамику и уверенность при обгоне даже в условиях бездорожья.

Средний расход топлива напрямую зависит от условий эксплуатации. В городском режиме в районе 14 л/100 км, по трассе может снижаться до 10 л/100 км, по бездорожью и при высоких нагрузках повышается до 25 л/100 км.

Коробки передач и подвеска такие же, как у Патриота. На выбор доступны: 5-ти ступенчатая механика и новая 6-ти ступенчатая автоматическая коробка передач Punch Powerglide французского производства. 

Раздаточная коробка передач имеет понижающий ряд с передаточным числом равным 2.48. Раздатка имеет электромеханический привод, а дорогих комплектациях управляется через электронную «шайбу» в на центральной консоли.

Разница в подвеске у Патриота и Пикапа обусловлена большой грузоподъёмностью последнего. Подвеска Пикапа имеет классическую полностью зависимую компоновку: два неразрезных моста с подключаемым передним приводом и блокировкой дифференциала заднего моста.

Передняя подвеска комплектуется стальными винтовыми пружинами и телескопическими амортизационными стойками. Последние доработки в виде «открытых» поворотных кулаков и изменение рулевой трапеции с добавлением демпфера, позволили увеличить маневренность и рулевые характеристики Пикапа, в частности уменьшив радиус поворота на 0,8 метра.

Основные отличия от Патриота расположены в задней части: здесь установлены 4-листовые рессоры и стабилизатор старого типа, диаметр которого равен 21 мм. Это позволяется оставить грузоподъемность на уровне 850 кг, но приходиться жертвовать плавностью движения и управляемостью на высоких скоростях.

Так же как и Патриот, Пикап обзавелся современными электронными системами. В зависимости от комплектации, доступны: система курсовой устойчивости ESP, система контроля тягового усилия, система контроля торможения, системы помощи на подъёмах и спусках, режим OF-ROAD.

Комплектации

Комплектации Пикапа отличаются в зависимости от выбранной коробки передач. Для механики доступны 5 видов комплектаций, а для автомата только 3.

Основные отличия между комплектациями зависят от уровня оснащенности электронными системами безопасности и разными опциями для улучшения комфорта.

ТО и ремонт

Для поддержания автомобиля в работоспособном состоянии и продления срока его службы необходимо своевременно производить техническое обслуживание.

Прохождение ТО регламентировано заводом изготовителем с интервалом в 15 тысяч км. Но многие автовладельцы, да и сами дилеры, рекомендуют проводить замену масла каждые 10 тысяч км, для увеличения ресурса и надежности двигателя. А любители бездорожья советуют менять масло в мостах и трансмиссии после каждое поездки вброд или по болотам.

Наилучшим вариантом прохождения ТО является обращение к официальному дилеру. Во-первых, там услуга будет оказана максимально качественно, во-вторых, вы не потеряете гарантию. Да и учитывая лояльную ценовую политику дилеров УАЗ, вряд ли получиться с экономить проходя ТО в сторонних сервисных центрах. 

С 2017 г. официальный дилеры УАЗ приняли единые цены на ТО по стране, за исключение Москвы, МО и Санкт-Петербурга.

Средняя стоимость ТО: от 4 000 до 17 000 рублей, в зависимости от модели и пробега.

Неприхотливость и высокая ремонтопригодность

Элементы подвески и рамы УАЗов выдерживают большие нагрузки и не нуждаются в специальном обслуживании. В случае отказа какого-либо из агрегатов (двигателя, КПП, мостов, подвески), найдется сервисный центр, где сделают ремонт.

Запчасти продают везде, даже в самых маленьких городах и районных центрах. Поэтому всегда возможен ремонт своими силами.

Минусы модели

Несмотря на изменения в лучшую сторону, Пикап остается детищем Ульяновского автомобильного завода, со всеми присущему ему недостатками.&

1. Качество сборки оставляет желать лучшего, на новых машинах заметны большие щели и неровные стыки, а уже при первых же километра в салоне слышен скрип и вибрации.
2. Задний диван без средств должной фиксации держит пассажиров в состоянии перманентного скатывания с горки.
3. Лакокрасочное покрытие портиться уже в первый год эксплуатации, особенно в местах креплений. Без ухода и постоянного мониторинга кузов покроется ржавчиной уже через пару лет.
4. При запуске двигателя УАЗ содрогается как и в прошлом. В движении в быстром темпе да по ухабистой дороге заднюю часть пикапа сильно подбрасывает, виной тому задняя 4-х листовая рессорная подвеска.
5. Значительным недостатком является высокий расход топлива в режиме трассы, и особенно в режиме бездорожья.